Olajcsere 10.000km-enként?

Az olajcsere periódus meghosszabbítása – érdemes?

Manapság a gyártók az alacsony fenntartási költségeket, ezen belül meghosszabbított olajcsere periódust ígérnek. Remekül hangzik, de vajon igaz-e? Tényleg meghosszabbítható-e az olajcsere ciklus, és ha igen, mennyivel?

Az olajcsere sűrűségét kétféleképpen szokták megadni. Vagy a megtett kilométer vagy az idő függvényében. Általában a személyautóknál ez 10.000 km és/vagy 1 év elteltével ajánlott. Azonban ez merőben függ a jármű típusától és a használattól. Meglepően nagy lehet a különbség. Az ideális olajcsere periódus 5.000 és 100.000 km között bárhol lehet. Hogy az Ön autójáé hová esik, az a következőben felsoroltaktól függ:

1. Évjárat: A korábbi dízel motoros típusoknál jellemzően 5000 km után már szükséges volt a csere, egy újabb autónál már 10 ezer km-rel is számolhatunk. Modernebb autóknál a fedélzeti számítógép kalkulálja a szervizciklust különböző adatok alapján:

-megtett távolság,

-eltelt idő,

-hidegindítások száma,

-olajhőmérséklet,

-magas fordulattartományú üzemeltetés gyakorisága stb.

2.A betöltött olaj mennyisége: Azaz, hogy mekkora a gépjármű. Amibe nagyobb mennyiségű olaj kerül, azaz a molekulák egyesével ritkábban kerülnek kenési helyzetbe, tehát felváltva sokan felelnek a súrlódás csökkentéséért, lassabban használódik el. Személyautónál is konstrukció függő, hogy egy kétezer köbcentiméteres motor esetén 4 vagy 6 liter motorolajat kell betölteni.

3.A kenőolaj minősége: Szintetikus, hosszított csereciklusú gyári olaj jöhet csak számításba, ha növelni akarjuk a csereperiódust. A későbbiek során hozunk cikket, amelyben bemutatjuk különböző olaj típusok jellemzőit.

4.Városban vagy autópályán használta sűrűbben az autót: A városi használat többszörös megterhelést jelent az olajnak, ameddig az autópályán, stabil fordulatszámon megtett kilométerek miatt ez a terhelés kisebb. A gyakori hidegindítás, rövid utak, sok gyorsulás, fékezés, változatos útviszonyok, araszolás a dugóban és a hétvégi hegymenet sokkal jobban igénybe veszi az olajat és persze az alkatrészeket is, mint a nagyobb lélegzetű távokon jellemző egyenletes igénybevétel.

5.Vezetési stílus: Egy nyugodt vezető nem csak az idegei, de a motor és a kenőolaj élettartamát is növeli. A gyorsulgatós, előzgetős sofőrök szűkebb periódusidővel számolhatnak.

6.Benzines motor, dízel-motor, szívó vagy turbós motor?: A dízel motorok jobban szennyezik a kenőanyagot, a benzineseknél pedig a magas fordulaton fellépő hőmérséklet emelkedés jelent veszélyt az olajra. A minőségen itt sem érdemes spórolni. Amennyiben nem az előírt olajmennyiséget és minőséget használja, a szerviz nem fog garanciát vállalni a motor meghibásodásáért.

7.Japán vagy európai márka: Az európai gyártók az utóbbi években jelentősen kitolták a csereperiódus időt, ami a legbízhatóbb jele a csereperiódus meghosszabbodás realitásának. A japán gyártók továbbra is a szokásos 10-15 ezer kilométerenkénti cserét támogatják.

Tehát nagyobb gépjármű esetében a 100.000 km felé tolódik az olajcsere periódus nemzetközi fuvarban, amíg egy öregebb, városcirkáló autó dízel motorral, lobbanékony sofőrrel pedig akár 5000 km-enként is esedékes lehet az olajcsere.

Azt gondolnánk, hogy aki alig használja az autóját, javarészt csak a garázsban tartja, annak sokkal ritkábban ajánlott az olajcsere. Ezzel szemben Nekik is szükséges évente lecserélni a motor olajat autójában, mivel az olaj minősége folyamatosan romlik, ha használjuk, ha nem.

 Nem érdemes úgy spórolni, hogy az olajcsere idejét toljuk ki, mondván, hogy legutóbb is jóval túlléptük a javasolt csereperiódust sem történt semmi, ugyanis ezzel a halogatással a motor élettartamát rövidítjük meg. Ha ebből a szempontból nézzük, bizton kijelenthetjük, hogy költséghatékonyabb az olajcserét végrehajtani az ajánlott időben, mint a motort, vagy vészesebb esetben az autót lecserélni. Szerintem mindenki egyetérthet velünk, hogy felsoroltak közül még mindig a motorolajcsere a legolcsóbb .